车市步入“新常态”的拐点,汽车金融的市场潜力才刚刚得到展现。
根据德勤中国最近发布的《2015中国汽车金融白皮书》,去年中国汽车消费金融渗透率约为20%,与发达国家相比仍有较大差距。到了2020年,中国汽车金融的渗透率将达到50%,市场规模将突破2万亿元。
按照美国的经验,汽车家庭占有率发展到50%,汽车金融会大有可为,中国目前很多城市正在逼近这个市场节点。因此,有行业分析师认为,随着汽车消费增速的放缓,利用金融工具促进消费者购车已成为必然趋势。
显然,如此庞大的市场,任何金融机构都不愿错过。就在传统机构覆盖能力与汽车消费需求之间的巨大落差内,互联网经济的渗透使得汽车金融竞争日趋激烈。
2015年12月16日,58同城宣布与哈尔滨银行达成战略合作,双方将携手在汽车金融领域展开深度合作。
2016年1月20日,一则 “传生菜金融获亿元融资,汽车龙头上汽集团领投”的新闻再度引爆了网贷+汽车金融的概念。
2016年1月26日滴滴出行与招商银行宣布达成战略合作,未来双方将在资本、绑卡支付、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。据滴滴方面透露,招商银行和滴滴也将合作试水汽车金融,招商银行将成为滴滴司机购车分期的合作银行,分期购车将对所有司机开放,分期金额依据司机个人信用报告和滴滴数据来综合评估。
汽车金融一直被认为是后市场皇冠上的明珠。去年下半年以来,行业对汽车金融的关注开始直线上升,包括腾讯、京东和易车合资的易车车贷,由中信集团、北汽集团等传统汽车金融产业链投资的之一车贷,入股Uber探索新车、二手车、汽车金融领域的广汽集团,各种势力不断涌入。同时,理财范、人人贷、陆金所等多家网贷平台将汽车金融列为战略级发展产品。
行业分析人士指出,互联网金融的竞争最终是优质资产的竞争,而优质的资产主要在汽车金融、消费金融和供应链金融领域,并且这三大领域将成为2016年 P2P三大万亿级市场。
汽车金融安全性高、流通性强,因此成为各家争夺的重点。在一定程度上来说,汽车金融已经具备消费金融的成份,为车主购车、日常消费提供金融服务就属于消费金融,但这只是消费金融的冰山一角。消费金融与P2P具有天然的融合特性,在P2P的模式下,线上对接有投资需求的投资人,线下对接有消费需求的借款人,双向打通理财端和借款端,打造全新的更符合国家消费转型的商业模式。
另外,有消息称,当前中国供应链金融市场规模已超过10万亿元,并且每年以20%-30%的速度增长。而在供应链金融中,汽车产业也是重要组成部分。
横跨消费金融与供应链金融两大领域,这也进一步佐证了,汽车金融将成为P2P网贷争夺的重中之重。
虽然互联网汽车金融市场前景可期,但其发展道路仍面临众多挑战。
之一,受众群体较小。有近一半的消费者并不了解互联网汽车金融产品。其原因除了企业的推广力度不够外,更重要的是由于其是新兴行业,公众对其认知程度还较低,因此,对于这个问题,企业在做好自身宣传工作的同时,更应静下心来等待行业的成熟。
第二,约25%的消费者对互联网金融安全和风险控制方面存在疑虑。这一方面原因是公众对行业的认识程度不够深,另一方面是作为新兴行业,有部分业务流程还停留在传统的工作模式上,难以跟当前行业较好地配合,因此,企业应与时俱进,寻找更好的模式保障消费者的安全。
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